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京东物流上线“货运版滴滴”
发布来源: 物者资讯 发布时间:2019-12-01

     随着“百团大战”过后格局逐渐成型,行业渐渐趋于理性。不过随着由其串联起的全产业链成为物流战略布局的焦点,翻过“分水岭”的车货匹配似乎正迎来“第二春”。 京东集团下属子公司江苏京东信息技术有限公司日前更新了工商资料,经营范围出现多项变动。


     其中的新增经营范围除了销售汽车及零配件、汽车装饰、保险代理及旧机动车经纪业务等与汽车后市场关系较为密切的经营项目外,还涉及经营道路运输站、网络预约出租车经营新增的业务包括网络预约出租车经营、公共汽车客运服务。这也是京东公司首次传出介入网约车业务的消息。

     对于新增业务,京东方面回应称,暂时不予置评。


     企查查资料显示,在山东、陕西、湖北、辽宁、黑龙江、广东、福建、湖南、浙江、江苏、重庆、四川等地拥有分支机构298家。

     京东集团自身强大的物流体系和资源,根据其目前的物流车辆资源,京东的网约车业务应该是“货运版滴滴”,要做车货匹配信息平台。


京东物流上线“货运版滴滴”



     相较于京东物流此前的诸多开放举措,京驿货车的推出相对有些低调。

据京东物流方面介绍,京驿货车APP于今年9月上线,目前仍在推广应用阶段。货车车主可通过手机应用市场或扫描二维码进行下载安装京驿货车APP,完成注册后可以在线接取订单,在线议价并获取相应报酬。

     这种抢单、派单服务,与打车平台滴滴非常相似,所以京驿货车堪称“货运版滴滴”。京驿货车的上线,可以看为京东物流为实现盈利作出的又一布局,目前京东物流旗下涵盖供应链、快递、冷链、快运、跨境、云仓等业务,而京驿货车涉及的车货匹配平台对京东物流来说显然是一个新事物。


     此次京驿货车的上线,也标志着京东物流开始布局国内货运市场,准备与满帮集团、货拉拉、路歌等车货匹配平台争夺货运市场份额。

     结合京东物流本身的资源、流量、技术优势,京驿货车有望在车货匹配平台领域引领降本增效新变革。对于今年刚刚实现盈亏平衡的京东物流来说,京驿货车也有可能成为京东物流未来的一大盈利强点。


     此外,58集团旗下的快狗打车、货拉拉、顺丰等都已进入该领域。有数据显示,物流配货市场规模可达12万亿元,是网约车出行市场的十倍。


完善运力结构所图甚大?



     京东物流定义为全球供应链基础设施服务商,在业界认知中,自营的物流供应链也是整个京东集团最具含金量的业务之一。


     在2018年10月举办的“2018全球智能物流峰会”上,京东物流首次发布了涵盖京东供应链、京东快递、京东冷链、京东快运、京东跨境、京东云仓在内的六大产品体系。其中在京东快运业务上,京东物流可向用户提供特准运、特惠运、特惠拼车、特惠整车等不同形式、不同价位的公路运输方案。

     在如此完善的物流网络基础上,京东物流为何又要新增京驿货车布局货运市场?


     京东物流在既有的物流网络基础上一直在拓展上下游业务,在打造物流生态方面,相关的业务应该一块都不会落下。对于京东物流自身的运力结构,京驿货车的车货匹配模式也不失为一种有效的降本增效手段。


     而对于此次上线京驿货车,京东物流背靠京东集团,本身就拥有企业、厂家等上游资源,流量充足,打造车货匹配平台,这是水到渠成的举措。

     京东物流推出车货匹配平台,补充运力的作用或许还在其次,关键还是要打造协同共生的物流生态。从资本的角度看,京东物流的未来目标是要独立上市,而搭建车货匹配平台,协同社会资源,从企业的估值角度来说,也可以抬高其估值。


车货匹配平台战火焦灼



     国内的货运市场空间无疑是巨大的,据国家发改委信息显示,2019年1—5月,全国公路货运量累计154.2亿吨,较去年同期增长5.8%。此外,在1—5月,全国水路累计完成货运量28.55亿吨,同比增长7.8%;全国铁路累计完成货运量17.11亿吨,同比增长5.1%。


     就此也可以看到,尽管国务院办公厅自去年10月印发《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》,并提出以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向。但目前的情况是,公路货运仍是我国货运市场中所采用的主要形式。

     也正因如此,瞄准公路货运降本增效的需求,诸如满帮集团、货拉拉、路歌等车货匹配平台在近年来都取得了不错的发展成就。


    车货匹配平台的竞争在于掌握服务全链条的数据,也在于运用数据打通服务全链条。以满帮集团为例说,通过早期的资本杠杆,满帮已经赢得头部企业的数据优势,但要实现商业变现仍要围绕车、油及金融等做服务。

     有业内人士表示,围绕车后市场开展探索或也将是未来京驿货车将要走上的道路。但布局车后市场拓展产业生态虽然是让车货匹配平台实现商业变现的渠道之一,但平台最终还是要聚焦主业。


     “车货匹配平台,除了讲概念、讲故事,一旦IPO,看的还是核心竞争力,以及是否容易被替代。而且,对于货运市场车货匹配问题,流通巨头、货运车企此前一直在探索,但就目前而言,降本增效、推动信息化融合仍是当前货运行业探讨的主要话题。



一码不扫,
可以扫天下?



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