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探索汽车制造业之汽车供应链
发布来源: 311供应链 发布时间:2018-07-19


    随着人们生活水平的提高,汽车作为大众消费品逐渐进入人们的生活,需求量不断加大。经过一段时间的高速发展,我国汽车产量从2005年的576万辆到2017年的2901.5万辆,持续稳步提升,同时2017年我国汽车销量为2887.9万辆,其产销量连续九年蝉联全球第一。我国汽车行业整体运行态势良好,呈现平稳增长趋势,汽车行业市场前景广阔。



    汽车制造业作为制造业的重要分支,涉及多个产业,且产业之间关联度比较高。市场环境的激烈竞争,制造企业需要提高生产效率,此时就需要高效率的物流作业来配合其高效率的生产节奏。汽车制造业与物流业是两个关系密切的产业,汽车制造的生产过程离不开物流服务的辅助,汽车制造将自身的物流业务外包,将精力放在核心业务上,提高市场竞争力,也带动了物流业的快速发展。物流业利用自身专业的服务优势,为汽车制造业提供精准服务,在满足汽车制造业需求的同时,提高了自身的物流服务能力,促进产业的转型升级。

    一直以来,汽车行业的物流被公认为是最复杂、最专业的领地。世界级的汽车制造商都在关注供应链管理,以此提高供应链效率,拓展其利润空间,寻求新的利润点。

    汽车供应链管理的目标是整个供应链,即供货商、制造商、分销商到最终消费者涉及的各个环节进行协调管理。汽车供应链有其特殊性,具体特点如下:

特点  1

汽车制造企业是供应链的核心企业。汽车制造企业作为供应链的物流控制中心,扮演着促进信息的集合与交换的角色,在产品制造、设计、组装配送等方面有重要的地位。汽车的生产制造不仅可以拉动上游供应商的原材料供应,也可以推动下游分销商的产品分销及客户服务。在供应链中,汽车制造企业发挥整合和协调作用,处理产、供、销等关系,处于主导控制地位。


特点  2

    供应链上各节点企业之间关系密切。汽车制造商与供应商为了各自利益,倾向于建立持久的合作伙伴关系。供应商提供具有挑战性的部件。供应链上各成员共享信息,共同决定零部件产品,使得彼此能获得相对多的利润。

特点  3

物流配送的专业化。汽车制造设计配件种类众多,从原材料到汽车零部件供应商、汽车制造商都涉及物流过程,而每个环节的物流配送环节又不尽相同,专业化物流体系逐步完善,以满足汽车制造的物流需求。


特点 4

信息技术的广泛运用。运用信息技术使得供应链中的物流、商流、信息流、资金流等信息得到及时沟通,通过应用条形码技术、EDI技术、电子订货系统等技术,使得供应链成员能够及时有效地获取需求信息并及时响应,以满足客户需求。


举例说明

汽车供应链有如此多特点,在实际操作中,企业是如何应对呢?以日本丰田公司为例来进行分析。

    丰田公司创立于1937年,年产汽车400万辆,销往世界上150多个国家和地区。除在国内有10家工厂外,还在美国、澳大利亚等十几个国家设有装配厂。

    丰田零部件供应链管理,其认为产业附加值70%来自于供应链,因此建立基于国际价格比较系统的零部件采购体系,采取全球采购战略,与供应商建立长期稳定的合作关系,积极海外整车的现地化生产,优先选择当地零部件,这些措施都有利于提高供应链整体管理水平。

    丰田公司在生产组织和管理上采取了一系列先进的生产经营理念、管理模式、组织体系、管理技术和方法以及推行了良好的企业文化,被世人称为“丰田生产方式(TPS,TOYOTA Production System)”,又被称作“精益生产(LPS)”,还被称为“准时生产制(JIT)”。

    TPS是一种精益生产方式,即将必要的产品,在必要的时间,生产出必要的数量。准确的数量和交货时间控制,亦帮助丰田汽车实现“零库存”。“零库存”作为一种物流管理理念,并不是指实际库存为零,而真正含义是没有多余的库存。

    丰田公司成功的一个重要经验在于塑造了良好的供应链知识共享文化,有利于提高整条供应链的稳定性及效率性,同时也在一定程度上提升了自身的核心竞争力。

文字/暖阳   编辑/尹嚞

图片/网络    转载请注明来源

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