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卖好车CEO李研珠解读B2B新趋势:忘掉供应链金融
发布来源: B2B内参 发布时间:2020-09-10



“供应链金融原本服务的是供应链,是交易,但因为加上了‘金融’,就变得拧把起来……”

 

9月4日,中国产业互联网秋季峰会在上海隆重召开。应邀出席本次峰会,并进行主题分享的卖好车CEO李研珠一针见血,犀利地指出:供应链金融服务变味了!已经背离了它应有的本质……

 

就想买台8万的车,可把人家祖宗八代都看遍了……

 

许多三四线城市的汽车经销商都遇到过这样的问题:有消费者到店里来买台8万左右的车,也找到了合适的车源,但到向上游供应商拿车的时候,却往往会出现这样那样的阻碍和问题,其中最明显的,就是供应链金融问题,“下游经销商想尽快拿车,上游供应商也想尽快卖车,可银行要的是安全,提交的材料越多越好,审核环节越细越好,流程变得越来越慢………”。

 

经销商要筹集拿车的资金,就得申请供应链金融服务,但目前的供应链金融服务总需要经销商提供各种证明和材料,并进行漫长的尽调和审核。“原本就想买台8万的车,可把人家祖宗八代都看遍了……”,李研珠指出,这一金融领域独有的审核的流程,让整个拿车环节变得缓慢。

 

“两年前,卖好车在为经销商提供供应链金融服务时流程已经很快了,但还是招人烦,一个凉山偏远地区的经销商,可能一个月才和平台发生一次8万块钱的交易,但为了这笔交易,我们需要配合资方把他的背景查个底朝天,因为根据监管的要求,我们必须去做尽调,必须走金融流程,必须做监管”。

 

李研珠认为,在这样纷繁复杂的流程下,不少供应链金融平台扭曲变形,“产业互联网和供应链金融,不是要去做大市场蛋糕,而应该去为市场提供更加高效的蛋糕分配方案”,但在金融服务监管的要求下,互联网金融平台的动作变形了,“忘记了帮助产业提升效率这件事才是本质”。

 

把金融变成贸易  把监管变成服务

 

小经销商“就想要买台车,上游供应商就想要卖车,这原本只是个简单的交易。然而,传统交易模式下却必须走金融流程、必须进入监管,使得整个交易流程变得极其繁杂,交易效率无比低下”。“买卖很快,贷款很慢”成为了制约行业发展的魔咒。

 

通过每年“服务数十万家经销商,促进汽车行业达成300亿的成交”之后,李研珠的头脑中突然蹦出了新想法:“忘掉互联网金融!回归贸易”。

 

“我的前面是上下游汽车经销商和供应商,我的身边站着银行和资金方,我的背后则站着仓储和物流”。他透露,卖好车通过解耦贸易和金融环节,让“拿车”这件简单的事回归到贸易本身。“把金融变成贸易,把监管变成服务,这样各种流程就变得简单了”。

 

今年4月20日,卖好车跟中国建设银行达成战略合作。建设银行用10亿元发力汽车供应链业务,让小B客户的融资成本下降40%以上。更重要的是,双方还进行了深度的系统对接,互通有无,充分利用各自在客户、资金业务等方面的资源,深化合作领域,共同开发丰富的金融产品和工具,赋能小B客户稳健发展。

 

通过与建设银行等资方的深度合作和系统对接,卖好车让供应链金融的放款时间,从“以前需要3个小时,到现在只需要20分钟”。

 

“客户现在与我们进行对接,只需要说三个OK,一个谢谢就够了”。

 

“是这个订单吗?”,“OK”。

“是这台车吗?”,“OK”。

“要不要付款?”,“OK”。

“货运到了,”“谢谢!”

 

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