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供应链4.0:属于供应链的时代发展
发布时间:2020-01-14     


本文主要阐述供应链管理在工业4.0时代的发展趋势。本篇不打算面面俱到,而是希望结合笔者在国内外的见闻经历,谈谈对供应链发展趋势的理解。希望这能够起到抛砖引玉的作用。


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图1: 半导体产业的摩尔定律(来源: 维基百科)

粗看起来,此图说的是半导体集成电路领域的趋势;但实际上,它对于供应链管理也有着很大的影响。所以笔者把这张图排在第一位。

“摩尔定律”是由Intel创始人戈登·摩尔提出来的,具体内容:当价格不变时,集成电路上可容纳的元器件的数目,大约每过18个月会增加一倍。另一方面,对于同样性能的产品,其成本大约每过18个月就会减少一半。

摩尔定律已经持续了半个多世纪,为实践所充分验证,并且还在继续发展的过程中。它对于人类社会产生了深远的影响:正因为集成电路的密度不断提高,所以今天一台手机的计算和存储能力可以超过二十年前的大型台式机。正因为集成电路的成本不断降低,所以ICT(信息与通信技术)能够充分普及,让人类进入(移动)互联网时代。

对于供应链管理的启示:由于信息技术的成本持续降低,所以供应链数字化转型是不可逆转的趋势。智能产品的价格终将降到人们能够接受的范围,而基于信息系统的“感知、决策、执行”也将成为供应链不可或缺的一部分。


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图2: 2014-2017年跨境零售进口物流时效变化(来源: 阿里研究院)

图2展示的是进口物流的时效变化。事实上,无论是进口物流还是国内物流,时效都在变得越来越短。例如菜鸟物流提出了远景目标:全国任何地方要实现24小时送达,全球任何地方实现72小时送达。

如果把“时效”的范围再扩大一点:其实不仅仅是物流,供应链的其它环节也在变得越来越快。在生产环节,以丰田汽车为代表的高水平制造商都在不断强调“缩短厂内周期”,提高周转速度。再拿研发来说,许多行业新产品的研制速度也不断加快,以便于尽快推向市场,满足客户的需求。

对于供应链管理的启示:“天下武功,唯快不破”。这是因为:1)摩尔定律往往决定了产品越晚推向市场,价格就越低-因此能赚到的钱变少了;2)如今的消费者“口味”变化很快,只有产品推出速度也加快,才能跟得上市场节奏;3)更快的周转速度一般也意味着更低的库存,以至于更低的企业运营成本。


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图3: 近年来大件货运的订单数和每单重量变化趋势

图3讨论的是“多品种、小批量”这一耳熟能详的趋势,只不过是从物流的角度进行叙述:仅在五年之内,大件货运的每辆卡车运输订单数增加了两倍多,而平均每个订单的重量却下降了60%。货运物流很明显地体现出“碎片化”的趋势。

“碎片化”的背后,是许多行业产能过剩这一大背景。由于大批量工业生产的普及,许多行业已经不再把“提升产能”作为目标,而是要想办法通过个性化生产满足客户的多样性需求– 只有这样,才能在产品同质化严重的“买方市场”中脱颖而出。

对于供应链管理的启示:未来制造业需要投入更多力量用于产品的差异化设计、以及产品质量的提升。小批量生产将成为普遍现象,因此供应链各环节都需要对其进行配合。例如:物流领域常见的“通过拼车来节省物流成本”做法,在一些场合下会因为违背小批量原则而不被采纳。


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图4: 用3D打印方式制造的国产电动车“XEV” (来源:知乎帐号“赵英男”)

图4是一款融合3D打印技术的微型电动汽车,名字叫做XEV。其特点是:其内外饰的覆盖件部分全部采用3D打印技术生产。产品定位为市内低速通勤电动车。由于所用材料的革新,整车重量仅450kg。目前其原型车已经完成试制,预计于2019年初开始生产。在美国,也有名为Local Motors的类似产品出品。

笔者曾看过这种电动汽车的生产过程介绍,被车身“打印”的场面所深深地震撼。当这类新技术成熟,汽车车身等大型部件的生产将是一次成型的,而不需要由成千上万个小零件组装而成。因此,相关领域的生产工艺将发生巨大的变化,例如汽车生产过程中的“焊装”工艺有可能被取消。

对于供应链管理的启示:3D打印等新技术兴起,一定会对供应链物流管理等领域带来新的挑战。例如:3D打印所用的原料往往是纤维等材料,而这些材料可能会对物流装置带来腐蚀/损伤,因此在运送过程中需要加以关注。又如:“一次成型”的制造技术使得工厂内运送的零件更“大型”,因此也需要特殊的搬运方式。


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图5: 智慧工厂的“制造金字塔”:有三个维度(来源:美国NIST)

图5是NIST(美国国家标准技术研究院)最新一版的“制造金字塔”示意图,阐释了现代制造系统三个“维度”的生命周期:Product(产品)、Production(生产制造)和Business(经营业务)。这张图很好地诠释了现代制造业管理中生命周期的内涵:以供应链经营的生命周期为例,包括了计划、资源、实施、交付和回收五大阶段,是一个完整的过程。

在NIST制造金字塔中,三个维度之间也是相互联系的:在供应链管理商和制造厂/客户/分销商之间、在供应链管理活动和设计管理活动之间、在生产工程活动和生产运营活动之间。。。都需要建立无缝连接和双向信息流动。这些系统模块的组合和协同,需要一个一体化的制造软件系统才能奏效。

对供应链管理的启示:首先,现代供应链运营是一个贯穿生命周期的过程。当产品交付到顾客手中,生产厂商的任务往往远未结束,而是需要进行长期的服务(甚至终身服务),不断提供软件升级包等。其次,成功的供应链运营有赖于各个环节之间打通数据、协同工作。这也符合供应链“牛鞭效应”的原理。


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图6: 阿迪达斯SPEEDFACTORY完全基于客户需求来定制跑鞋

图6演示了阿迪达斯公司著名的“SPEEDFACTORY”创新项目:此项目的目的是实现阿迪达斯运动鞋的自动化生产,从而将其在发展中国家的生产基地迁回德国本土。目前此项目已经正式落地。

此创新项目的特点是:每一双鞋都可以为客户量身定做。通过让客户在跑步机上试跑,采集其人体参数并传输到SPEEDFACTORY制造中心,然后通过3D打印、机器人加工等先进技术生产出定制化跑鞋。

这一套生产设备占地不大,并且制造周期很短。它可以部署在城市中的阿迪达斯体验店里面,从而让“体验-生产-购买”的过程融为一体。在跑鞋中还可以植入芯片,持续收集用户数据,以便于提供定制化的售后服务。

对供应链管理的启示:在现代供应链管理的过程中,生产厂商和用户之间的沟通互动日益增多,并且更多地通过数字化方式来交互:实体产品的制造过程,需要基于每位客户的个性化数据。而在售后服务的过程中,也需要不断获得客户的信息反馈。这些数据/信息的采集都趋向于自动化,不需要太多的人工干预。


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图7: S2B2C商业模式

图7描述了S2B2C(也称S2B)商业模式。它是在2017年由时任阿里巴巴参谋长的曾鸣教授提出来的。它是适合“多品种、小批量”的一种新商业模式:小型商户(小B)日益兴起,并发挥自己定制化能力强的特点和零散顾客(小C)展开频繁互动。与此同时,也需要一个共享的供应链平台(S,比如菜鸟网络/京东物流等)在采购、物流等功能方面提供支持。

相比于传统的B2C等模式,S2B2C增加了一个“S”,可以带来诸多好处:

1. 在采购/物流等方面,它可以把很多小商家的需求聚集起来,实现规模效应以降低单位成本;

2. 同时,小商家和S平台之间是相互协同的,而非吞并或隶属关系。供应链平台获得了业务量,小B也可以更好地发挥定制服务优势。

3. 最后,供应链平台在服务小C时也有规模效应(例如在一定区域内对多个客户进行共同配送),能在节省成本的同时给客户带来便利。

对供应链管理的启示:在工业4.0时代,随着供应链运营流程趋向于“多品种、小批量”,新的商业模式(如C2M, S2B2C等)也会涌现。供应链管理需要适应这些新模式,学会和“新玩家”更好地协同。

小结

本文用七张图片,主要阐述了工业4.0时代供应链管理领域的六大趋势(除了半导体的摩尔定律之外):

1. 供应链运作周期缩短,对快速响应的要求不断提高;

2. 产品供应呈现出“多品种、小批量”的趋势;

3. 3D打印等新型制造技术,要求物流和供应链管理也必须革新;

4. 生产厂家需要提供全生命周期的服务;

5. 厂商和用户互动频繁,并且越来越多地通过数字化途径实现;

6. 新商业模式(S2B2C, C2M等)的重要性增加。

(参考:供应链4.0)

转自:24h团 

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