首页 >>汽车供应链
汽车供应链
发布来源: 供应链智云 发布时间:2020-10-19

汽车供应链是指汽车生产过程中的原材料采购、零配件生产、整车装配与物流、整车销售、售后服务一整套汽车的供应链体系,包括物流、信息流、资金流的流动,同时通过IT技术的运用使整个供应链系统紧密衔接形成的一个整体。

汽车业供应链管理就是以汽车制造商(主机厂)作为核心企业,涉及从供应零部件直到整车产品的交付的全部业务流程。其有如下特点:第一,目的性,以满足消费者对汽车产品的需求为目标;第二,整体性,不存在一个汽车制造商、品牌可以完全地独立,竞争的成败由供应链上下游所有的成员共同决定;第三,技术性,广泛应用电子数据交换系统、EOS技术、销售终端数据库系统、大数据等信息技术手段。一辆汽车大致有3万个零件,其供应链之复杂度,可想而知。对于复杂的供应链,汽车行业是如何应对的呢?

 


这里简单地总结三点:

第一,推动标准化、通用化、模块化,降低产品的复杂度;

第二,供应链分层分级,把复杂的产品化整为零,由供应商来完成;

第三,整合供应商,以简单化的供应来对付复杂化的需求。

先说标准化、通用化、模块化。比如雷克萨斯和凯美瑞----它们分别是高端、中端车型的代表,但很多零部件都是通用的。本田汽车也是类似,比如思域和CRV是两款完全不同的车型,但用的底盘却是同一个。

在标准化上,很多本土企业也在从“大乱”向“大治”过渡。比如宇通客车,当年曾经是高度定制化,给供应链带来的挑战可想而知,经过几年的模块化、标准化、平台化后,现在的标准化、通用化水平就有明显的提升,相应地供应链的管控难度也下降。
    产品设计有两种,一种是集成式设计,一种是模块化设计。集成式设计对应的结果是你得买一堆零件,然后一个一个地组装起来;模块化的好处呢,你可以把不同的模块给不同的供应商,做好后组装到一起。模块化也是供应链分层分级的必要条件。

汽车供应链的分层分级如下:

主机厂,比如通用、丰田、大众,负责整车的设计、组装与营销;

一级供应商,比如德尔福、博世、江森自控,负责模块的设计与制造,像传动装置、座椅、仪表盘就属于典型的模块;

二级供应商,比如英特尔、英伟达,提供像芯片这样的关键的技术;

三级供应商提供原材料等。

一级供应商相对强大、完善,可以说是汽车行业的一大特点。严格意义上,在汽车供应链的分层分级里,一级供应商有特别的含义,他们负责的是模块、子系统的设计、制造,而不是简单地按图加工零配件。也就是说,并不是直接跟主机厂做生意,就都能算做这个意义上的"一级"供应商。部分一级供应商也是竖向集成解体、专业化的产物。比如德尔福原来就是通用汽车的一部分,后来从通用分割出来,成为一级供应商。

分层分级后,主机厂需要和一级供应商紧密合作,因为一级供应商做的事,原来就是由主机厂做的。这就注定不能有太多的一级供应商,否则管理难度会太高,管不细、管不好。正是因为这个原因,分层分级和供应商整合是相伴而行的,分层分级的过程也是供应商整合的过程。

在上述做法以外,欧美车厂的常见的举措还有产品线整合,以降低产品的复杂度,提高规模效益。比如在2008年破产重组后,通用汽车的一大举措就是精简产品线,把品牌砍掉一半,只剩下雪佛兰、卡迪拉克、别克和GMC。丰田、本田、克莱斯勒,在美国的品牌更少,只有3个或不到。当企业懂得做减法时,就算成熟了。




注:本文系本站转载,转载目的在于传递更多信息,并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题,请与本站联系,我们将在第一时间删除内容!本文版权归原作者所有 内容为作者个人观点 本站只提供参考并不构成任何投资及应用建议。

热门课程

关注我们

关注我们