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2020年持牌消费金融机构董监高最新消息,消费金融行情分析
发布来源: 小启科技 发布时间:2020-03-24

关于提振汽车消费的政策可谓紧锣密鼓,从多个部门破除汽车消费限制,各地相继出台补贴政策,再到整车厂、经销商均纷纷推出各项购车优惠来刺激汽车消费,汽车市场有望迎来近年来最大一波促进汽车消费的红利。



汽车行业作为稳增长、扩消费的关键支柱产业,背后涉及庞大的产业链,近年来正面临较大的发展压力,因此,提振汽车市场终端消费,成为当前我国经济恢复的核心工作之一。全媒体记者梳理疫情以来的相关政策留意到,关于提振汽车消费的政策可谓紧锣密鼓,从多个部门破除汽车消费限制,各地相继出台补贴政策,再到整车厂、经销商均纷纷推出各项购车优惠来刺激汽车消费,汽车市场有望迎来近年来最大一波促进汽车消费的红利。


01

【破局】

Break

各地出台落地政策 破除汽车消费限制



“本月至今已经成交了40台左右,相信市场很快能够恢复消费信心。”近日,在广州白云大道一家日系品牌4S店,全媒体记者现场看见陆续进店的客流明显恢复,仅一小时之内就有5组看车客户,该店销售人员表示,进入3月份之后新车成交量也有所上升,广州市“48”条对提振车市的效果也很明显,厂家进行了跟进,带动部分刚需客户来看车买车。记者留意到,广州是疫情后首个推出汽车补贴等提振消费政策的一线城市,广州的先导效应,陆续引发其他省市的跟进。当前,珠海、长沙、佛山、湘潭等地均提出了针对新车和二手车的提振消费具体措施。


3月上旬,中国汽车流通协会召开的行业会议上,车企和业内专家纷纷建言:当前提振汽车消费,需要从国家层面进行引导。话音刚落,3月13日,国家发展改革委等23部门联合印发《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》,其中汽车领域提出,要“促进汽车限购向引导使用政策转变,鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额”。这也是自疫情发生以来,多部门联合起来同时为鼓励汽车消费发声。


全媒体记者梳理发现,在23部门发文之前,商务部2月20日表态,鼓励各地出台促进新能源汽车消费,增加传统汽车限购指标;2月24日,工信部指出要积极稳定汽车等传统大宗消费,鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额,带动汽车及相关产品消费。随后,各地陆续因地制宜出台刺激汽车消费端的政策,尤其是限购城市拟放宽汽车摇号和竞拍指标。



02

【分析】

Analyze

提振汽车消费的“痛点”:应直接利好



据国家统计局数据显示,1-2月份,我国汽车消费同比下降37%。中国乘联会统计的数据,2020年1-2月我国累计乘用车销量196.9万辆,同比下降41%;新能源1-2月累计销量也仅有5.2万台,同比下降64%。以上降幅主要是受到突如其来的疫情影响。进入3月份,汽车零售有所恢复但仍同比大幅下降。乘联会方面认为,如果国家层面没有强力的刺激政策,预计2020年车市零售将出现同比8%的跌幅,超过此前预期。可以说,对于各省市来说,出台相关汽车救市措施已经刻不容缓。


全媒体记者留意到,虽然国家指引文件已下发,部分城市已有相应提振汽车消费的措施,但更多省市仍在观望。措施怎么定,如何落地、落实程度,都关系能否真正让汽车市场消费实现提速。“刺激政策出台要看得见,更要摸得着。”中国汽车工程学会名誉理事长付于武认为,想要取得立竿见影的效果,需要各地政府配合并尽快出台更加细化的政策和方案。



就此,中国汽车流通协会副秘书长王都建议:应该从金融支持的政策、优化汽车限购、刺激车市、结构性调整、完善产业政策等五个方面入手,让政府机制发挥优势,待疫情度过时机成熟再退出。具体到刺激车市的措施方面,多位汽车专家认为:给予购车补贴的政策,对于拉动汽车消费可谓最直接;其次,调整限购政策、汽车下乡,抑或是接连出台其他促进消费的政策,都有助于进一步激发汽车消费潜力,在特殊时期起到一定的救市作用。


03

【预测】

Calculate

中国或成助长全球车企今年营收主要市场



在第一季度的低迷后,在各方政策提振之下,中国车市或将陆续迎来利好,同时有国外机构预测,中国或成助长全球车企今年营收主要市场。记者留意到,当前疫情对全球汽车行业都造成了影响,欧美主要车企几十家工厂陆续停产。华尔街著名投资银行杰富瑞分析师菲利普霍乔斯近日预计,今年3月份欧洲汽车销量将大幅下滑,今年全年销量也将下降4%。在这个份额背后,欧美日韩等汽车企业因停产导致产能、销售短时间内无法恢复,或最终影响整体销量,对汽车制造商的收益产生切实的影响,进而对整个汽车产业链产生严重不良影响。


相比之下,中国汽车市场正在井然有序恢复,中国各行各业开始平稳发展。根据中国汽车流通协会统计显示,截至3月17日,全国经销商门店门店复工率91.3%,客流恢复率53.1%,销售效率42.9%,售后效率52.6%。此外,全国二手车经销商复工率为95.3%。整车厂方面, 包括湖北省在内的多数汽车工厂已经复工,汽车生产制造商陆续开启正常运营。



因此,未来全球车企的营销重心会先转移到中国市场。著名经济评论员水皮表示,当前中国汽车市场几乎恢复正常,在下半年乃至整个2020年,中国将成为跨国车企最有效的发展市场,车企营收将在更大程度上依靠中国。


04

【措施】

Measure

放限牌、延国六、免购置税等呼声最高



全媒体记者留意到,当前市场上普遍呼声较高的新政,包括调整(减免)新车购置税、推迟实施国六标准、限购地区适当增加号牌、直接购车补贴等。


▍直接购车补贴


真金白银的直接购车补贴是消费者最喜闻乐见的,当前广州和长沙等地如何落地和操作相关补贴的细则尚未出台,不少消费者仍期望政府能够简化流程。


▍汽车下乡


汽车下乡成为车企最期盼的疫情当下救市的招数之一,有助于车企转移阵地,深挖三四线汽车市场的庞大消费力。当前只有湖南发文鼓励车企和经销商在省内组织开展“汽车下乡”促销活动。业内人士认为,重启下乡政策的重点之一,是应加大推动纯电车下乡。


▍减免购置税


调整车辆购置税一直是最能够起到立竿见影效果的政策。不仅可以实打实地给人们带来购车优惠,也能降低购车压力。以2019年购置税减半政策为例,当时这一政策的实行,直接导致了国内汽车销量一跃猛增46.2%。


▍延长国六标准过渡期


按要求,今年7月1日就要开始全面实施国六标准,但受疫情影响,整车生产、零部件供应、整车检测等环节处于滞后状态,一些车企、经销商还存在一些国五的库存车和零部件。记者留意到,近期中汽协也建议推迟2020年国六标准相关问题,主要是建议延长国六实施标准中的PN12向PN11的过渡时间。



▍调整限购和限行


近两年,随着汽车市场进入负增长时期,行业乃至部分政府部门都在呼吁要适度放开限购。沈进军认为,当前用经济的办法、用技术的手段来解决道路拥堵或者说已经不是问题了,在疫情当下,限购地区适当放宽或增加号牌是非常有必要的。限购地区基本是一线城市,购买力非常强。


▍取消二手车限迁


中国汽车流通协会统计数据,今年2月,全国二手车市场交易量仅为7.11万辆,环比下降92.78%。仅从交易的数量上来看,受疫情影响,国内二手车相比于新车降幅更大。二手车作为能够贡献交易金额近万亿元的市场,当前加速取消二手车限迁规定,破除各地二手车入户壁垒是关键。


▍新能源补贴推迟退出


新能源汽车独立研究员曹广平指出,业内对延长国补、重启地补呼声强烈,如广州市对新能源汽车最高1万元综合性补贴政策,无异于“重启地补”。罗兰贝格全球合伙人方寅亮认为,近期部分地方政府出台的新能源汽车补贴政策,将补贴重点放在使用环节而不是购置环节,如“加快新能源汽车充电基础设施网点布局和建设”,是一个鼓励新能源汽车消费的有效方式。



【记者观察】


提振汽车消费的政策,尽快落地是关键。同时,政策只有更细致,执行才能更有效。当前我国乘用车市场已出现了近20年来最大跌幅,从大环境来看,国内疫情过去之后,汽车市场依然要面临较大的挑战。因此,需要各地方政府拿出极大的决心和勇气,提升治理能力,刺激市场复苏,让车企能在低谷期撑得住、挺过去。与此同时,车企也需要奋力自救,苦练内功,共渡难关。



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