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从巴图鲁C+轮融资看汽配供应链的升级
发布来源: 商用车与零部件 发布时间:2019-05-15

摘    要

近日,汽车后市场服务平台巴图鲁完成C+轮融资,作为国内可售品类最全的汽配电商平台,迄今为止巴图鲁已经完成了5轮融资。巴图鲁以庞大的配件数据库、高效的信息化系统平台、完善的供应链服务体系三个核心为主攻目标,用全新的电商方案对传统汽配产业进行互联网化改造,全面覆盖保养件、易损件、故障件和事故件。通过资本对巴图鲁的热衷,也能看出在产业互联网背景下,资本对供应链升级的聚焦,供应链服务平台的价值再次突显。

来源 | 商用车与零部件

整理 | 李倩

编辑 | 王春燕

交易与交付,最关系供应链品质的提升

 “传统经销商现在做的事情与十年甚至二十年前基本无异,而近年来互联网不断冲击着各行各业,随着市场环境、用户群体、技术能力和消费场景的改变,这样的一成不变并非长久之计。另一方面,过去二十多年,以汽配城为代表的传统汽配供应链为整个汽车后市场提供解决方案; 这是一种成熟的业态,也是一种低效的业态,而所有的供应链的核心都是效率问题。效率涉及到两个层面,一是交易,二是交付。”这是巴图鲁创始人兼董事长曾万贵对目前汽配供应链的一些感触。

曾万贵认为:在交易环节,信息处理层面,传统线下主要依靠专业人士传递并转化信息。这是一种低效且不稳定的方式;在交付环节,汽配供应链相比于快消品更是千差万别。首先,这个行业的上下游极度分散,品牌商、经销商和维修厂呈现高度碎片化;其次,人才、资金、管理等方面仍处于相对落后的状态;最后,中国是万国车市场,维修厂几乎处理所有车型,导致汽配需求非常零碎,对时限的要求很高。这两个环节必须做好,否则供应链就没有品质可言,尤其是交付环节,维修厂对配件零碎而复杂的需求,亟需一个一站式服务平台,将交易和交付做到闭环,从而从本质上提高行业效率。

 巴图鲁,从从汽配供应链的2.0阶段到3.0阶段

从2013年成立,巴图鲁从汽配供应链的2.0阶段开始切入,通过数据标准化、商品标准化、流程标准化等,一直专注于标准化闭环交易的打造;到2018年,随着中心仓的落地及运营,标志着汽配供应链2.0阶段的正式完成。2017年华南中心仓正式运营,介入到线下交付服务,标志着巴图鲁2.0阶段的打通。随着仓储体系的完善、仓配标准化的建设完成从2018年末起,巴图鲁启动服务质量战略,开始发力服务质量标准化建设,这也标志着巴图鲁正式进入汽配供应链3.0的新阶段。通过过去五年的步步为营,巴图鲁希望帮助行业和行业中的个体打破原有的一成不变的局面,完成一次从理念到行动的升级。

资本,持续促进供应链效率提升

对于本轮融资,中金资本副总裁黄博表示:“我们非常看好未来5-10年产业互联网领域的投资机会。汽车后市场作为一个万亿级市场,是我们重点关注的领域。在传统模式下,汽车配件从制造商到汽车修理厂需要经过多级批发商和经销商,层层加价后终端价格高昂。同时,配件交易高度依赖人力,常常出现配件不全、不准,送货慢,假货泛滥等问题。巴图鲁作为汽车后市场领先的交易平台,建立了涵盖200万SKU的全车件数据库和自主研发的智能交易系统,高效连接优质供应商和终端汽修厂,满足汽修厂一站式配件采购的需求。作为投资方,我们非常看好巴图鲁的商业模式、领导团队的能力,及公司未来整体的发展潜力。”


山东通汇资本执行董事、总经理郭伟也表示:“国寿泰和一期基金一直密切关注交通领域供应链产业的发展。巴图鲁率先在业内建立了强大高效的以区域中心仓为核心的供应链体系,显著提升了供应链效率和服务质量,对上游供应商和下游汽修厂粘性高,形成了深厚的行业壁垒,具有很强的核心竞争力。我们看好巴图鲁的发展前景,把握产业趋势带来的投资机会。今后,我们将充分利用通汇资本汇集的金融牌照、资产管理优势,不断寻找在供应链领域的合作机会。”


对于本轮融资用途和公司未来发展战略,巴图鲁创始人兼董事长曾万贵做出了以下解答:

首先,巴图鲁将会持续完善仓储物流体系的搭建。从广度上看,目前巴图鲁在广州、杭州、天津和武汉建立了大仓,全面覆盖华南、华东、华北和华中地区。未来,巴图鲁将进一步扩张仓配体系,完成全国覆盖。从深度上看,巴图鲁将完善开放物流服务,增加服务线路、提升服务体验,并不断探索通过布局二级仓等方式建设专业高效、智能优化的多级现代化仓配体系。

其次,在供应商体系搭建方面,巴图鲁未来将加大力度扶持、赋能优质供应商,丰富SKU供给,帮助更多的产品质优价廉、但苦于品牌知名度和渠道积累不足的国内厂商打开销路,最终为客户提供多、快、好、省、准的一站式汽配解决方案。

最后,巴图鲁将进一步加强与保险、4S店等集团客户的合作,持续深度切入车险理赔和配件直供渠道,探索建立可全国复制、互惠共赢的新模式。

《中国商用车后市场年度报告》

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